5g牌照，5g牌照发放公司名单

5家央企表态5G发牌！关于5G你想知道的知识点都在这里

工信部6月6日日正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。我国正式进入5G商用元年。各企业将以市场和业务为导向，积极推进5G融合应用和创新发展，聚焦工业互联网、物联网、车联网等领域，为更多的垂直行业赋能赋智，促进各行各业数字化、网络化、智能化发展。

四家运营商，“获牌感言”在这里！

中国电信：以高质量发展为目标开展5G网络建设

获得5G牌照后，中国电信将继续践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，以高质量发展为目标开展5G网络建设，积极 探索 和推进5G网络共建共享，降低网络建设和运维成本，确保优质的网络质量和丰富的应用服务。真诚欢迎国内外企业一同参与中国电信的5G网络建设、业务创新和应用研发推广，共促产业繁荣，共享发展成果。

中国联通：将不断提高网络质量与服务水平

中国联通将坚持高质量的网络建设发展之路，加快5G商用步伐，推进5G网络共建共享；持续深入推进互联网化运营，构建5G业务生态，开发5G特色服务，以实实在在的企业行动把相关工作落实到位，不断提高网络质量与服务水平，让亿万消费者共享5G发展成果。

中国移动：客户“不换卡”“不换号”就可开通5G服务

获得5G业务经营许可后，中国移动将加快5G网络部署，打造全球规模最大的5G精品网络，大力推进“5G+”计划，今年9月底前在超过40个城市提供5G服务，客户“不换卡”“不换号”就可开通5G服务，后续将持续扩大服务范围，让广大客户方便、快捷地使用5G业务，享受5G新技术带来的福利。

中国铁塔：快速经济高效地建设5G基础设施

4G时代，中国铁塔深化共建共享为建设网络强国提供了有力支撑，推动我国快速建成全球最大4G网络。5G时代更要发挥好统筹共享作用，深挖共享潜力，快速经济高效地建设5G基础设施，为“5G+计划”奠定发展“基石”。中国铁塔有能力提升标准化工作水平，有能力担负统筹5G建设的重任，有信心支撑全国快速建成全球规模最大、质量最优的5G网络。

中国信科：与产业链合作伙伴一起构建5G产业生态圈

中国信科在参与5G标准制定、研发5G系列商用产品及丰富应用、推进产业及生态合作方面取得了多项成果，已做好了5G商用准备。中国信科将与中国电信、中国联通、中国移动、中国广电、中国铁塔、华为等产业链合作伙伴积极构建终端、芯片、网络、业务应用、测试仪表等5G产业生态圈，打造无线与传输融合、移动边缘计算等特色5G技术、产品和服务方案。

这六个问题，都是你想知道滴！

问题1：万众瞩目的4张5G牌照肯定很金贵，牌照到底能干啥？

大规模商用

5G牌照正式发放代表我国5G通信产业链已经成熟，具备规模化商用的条件。而且是6月发，比预期大大提前！请注意，不是试商用，而是商用，时间大大提前了。

这说明，从设备商到运营商再到终端商产业链已经打通，大范围商用指日可待。

问题2：5G这么好，什么时候大家能够都用上？

2020年内

牌照发放意味着技术的成熟，而5G由于是全球化参与制定的标准，尚未完全释放，待标准确定之时，5G便可正式商用，时间大概在今年年底到明年上半年，真正的产业爆发和大规模商用将在2020年内实现。

问题3：有人问了，5G来了，我们的手机要不要换？

这个真得换

5G时代是要换手机滴，因为每代通信技术的网络制式有所不同，因此采用的芯片和手机架构也有所区别，一机多用确实难以实现。

5G时代手机不仅仅是通信的终端，也可以作为传感器成为万物互联的端口，智能穿戴设备、智能家居一起相关产品也将相继问世。终端产品将在2020年日趋丰富，多样化的种类给用户提供多种选择。

其实，小新去年提醒过大家别着急换手机，等等5G——换手机的朋友等一下！！5G要来来来来来了！！

问题4：之前听说发3张牌照，最后为啥发了4家？

增加竞争，共建共享

广电网络的加入，将增加市场竞争的充分性，同时给广电发放牌照，也是为了推动700兆频段腾退，将有效利用起珍贵稀缺的频谱资源。

问题5：中国迎来5G商用元年，这在国际上是啥水平？

我们位列第一梯队，妥妥滴

我国在5G技术上已日渐成熟，在标准确立之时便可投入商用，走在全球前列。从另一方面讲，我国5G核心专利数占全球超30%，在标准制定上具有一定话语权，为全球5G产业标准制定做出应有的贡献。

问题6：5G正式商用为啥提前了一年？

产业链已成熟，条件更具备

此次宣布发放5G商用牌照比之前透露的信息要提早一年，一方面是由于我国5G通信产业链不断完善，具备商用条件；另一方面，在经历了3G时代跟跑，4G时代并跑的时代后，从5G提出之日开始，我国已经力争领跑全球，产业发展有序且迅速。

送你一本"极简移动通信史"

从1G到5G

保你看个明白——

5G的G是什么意思呢？是英文Generation的简称，汉语意思为「代」，5G就是「第5代」。同样，之前的1G、2G、2.5G、3G、4G也都表示第几代的意思。

移动通信从1G到5G，走过的 历史 并不漫长。世界上第一代无线通信系统诞生于上世纪八十年代，到今天也不过30多年，是一个标准的八〇后。

1G

在1G之前，世界上早就有了有线电话。但是有线电话局限了通话的地点，电话机不能自由移动，如果不是坐在电话机旁边，就不得不走一段路去打电话或者接电话，用起来缺乏那种及时感，很不爽。

90年代的港片，经常看到大老板或者黑帮老大，拿着一个大砖头，特拽，特拉风，特有派头。那就是第一代无线通信话机，当然了，你也可以叫它第一代「手机」。那时候，「砖头」可贵了，比如今顶级的iPhone还贵，一般人是用不起的。在90年代，拥有一部「砖头」是很多人的梦想。

对了，这个「砖头」有个别名--「大哥大」。它的发明者我们也不陌生--摩托罗拉。

有线电话诞生于美国的贝尔实验室，第一代无线通信系统作为有线电话补充者的角色出现，也诞生于美国。

有两个方面的原因：一方面，当时世界通信 科技 的中心在美国，其他国家根本就没有进入到这个领域；另一方面，技术有着传承性，无线通信系统和有线通信系统在很多方面还是有着共同的或者类似的技术，除了在无线接入和有线接入的所谓「最后一公里」不同之外，其他方面都是非常接近的。

那个时代，美国有朗讯和摩托罗拉，加拿大还有个北电网络，北美的这三家通信设备制造商，一起奠定了北美在世界通信江湖的统治地位。

2G

第一代无线通信系统和当时的有线通信系统一样，都是基于模拟信号的通信方式。

模拟信号有许多不足之处，比如信号容易受到干扰，语音品质低，覆盖范围不够广，还有在打固定电话时很多人曾经遇到过的「串音」问题，就是你听到的不是和你通话的人的声音，而是别人电话线路上的声音。

这给通信行业带来了新的挑战，当然也带来新的机遇。于是，第二代通信系统出现了，这就是我们所熟悉的，也是很多人用的第一个手机的无线系统，所谓的2G。

我们这一代人用的第一部手机，无论是诺基亚，还是爱立信、西门子，大多数都是基于GSM的。GSM是全球移动通信系统(Global System for Mobile Communications) 的缩写，由欧洲电信标准组织ETSI制订的一个数字移动通信标准。

那时，欧洲的通信技术利用这个契机崛起了。崛起的同时，新的玩家出现了，爱立信，诺基亚，西门子，不但推出了自己的手机终端，还推出了自己的无线通信系统，成为了新的通信设备供应商。他们的出现，打破了北美独霸的江湖局面。

和欧洲人不同，美国人走了另外一条路，叫CDMA，Code Division Multiple Access，码分多址，它一个基站最多支持1600个用户，算下来将近TDMA的两倍。码分多址的特点是用户虽然处于同一个频段，但是每个用户的特征标识，也就是码不一样，用户通过自己独特的码，也就是一个标识来发送和收取信息。

2G和1G相比，最大的突破在于从模拟传输进化到数字传输，是通信的一次数字化革命。

3G

当人们用2G手机打电话发短信的时候，刚开始还觉得很爽，时间久了，新的问题就来了。这个问题是互联网带来的，也是一些ISP即信息服务提供商推动的。

互联网使人们获取信息变得便利，通过PC从互联网上获取信息是传统的方式，如同早期的电话一样，毕竟PC携带不方便。人们还是希望能够像手机打电话一样随时随地的获取信息。

人们对于手机上网的渴求是如此的迫切，有需求就会产生供给，于是2.5G出现了。这个时候，依然分为欧洲和北美两大阵营。欧洲的是基于GSM演进出来的GPRS，通用分组无线技术，而北美的则是基于CDMA演进而来的。

2G归根到底提供的还是电话语音业务，而2.5G则使得移动通信进入了一个新的领域，那就是数据业务。简单来说，就是上网。网上的数据分为文本，图片和视频三大类型。2.5G的带宽已经使得在手机上看文本和小的图片成为可能，还能下载音乐。

人们对于信息需求的无止境追求，推动了移动通信技术的进一步发展。2.5G带宽的慢速限制了查看信息。比如，图片大一点就出不来，更不用说视频了。

因此，3G便呼之欲出了。

3G时代，除了欧洲和北美，又出现了新的玩家，那就是咱们中国。欧洲是WCDMA，北美是CDMA2000。中国在此时做出了最英明的决策，决定开发自己的标准，TD-SCDMA。

中国的加入，使得无线通信的格局再次发生变化：1G时代--一家独大，2G时代--两强对峙， 3G时代--三足鼎立。

中国对于TD-SCDMA的研发，相当于通信领域的「两弹一星」，从此之后，我们在技术标准上不再受制于人。

和2.5G相比，3G具有更快的速率，更大的带宽，更重要的是更好的用户上网体验。

它更重要的意义在于开启了移动互联网时代。智能手机和3G网络成为两个巨大的引擎，推动了移动互联网一波又一波的新浪潮。从手机到应用，在世界范围以燎原之势迅速普及。

这改变的不仅是人们的通信方式，而且是人们的生活方式。人们的衣食住行，开始逐渐的离不开手机了。手机的功能已经不是再是打电话，看新闻了，而是过渡到玩微信微博，手机支付，打车……

4G

3G网络的速率相比2.5G，有了大幅的提升，达到了14.4Mbps（WCDMA理论下行速率），已经可以满足基本的多媒体业务需求。

但是，人们对于网速的追求是无止境的，人们更渴望是「飞一般的感觉」。人们一旦到了没有WiFi而是用3G的地方，就总是会有意无意的和WiFi做对比，希望移动网络能有WiFi一般的速度。

于是，4G来了。

如果说3G是中国无线通信技术起飞阶段的话，那么进入4G，中国已经进入了全面发展阶段，无论是运营商还是设备商。

相比3G，4G网络在规范上前所未有的统一，全球均采用3GPP组织推出的LTE/LTE-Advanced标准，最新标准下空中接口的关键技术放弃了CDMA转投OFDM，即Orthogonal Frequency Division Multiplexing，中文翻译过来是正交频分复用。这是一种完全不同于3G时代的技术。

4G实现了更快速率的上网，并基本满足了人们所有的互联网需求。人们可以随意的使用网络，包括用手机玩在线 游戏 ，看视频，看直播，刷短视频，完全达到了和WiFi相似的体验。

从已经过去的1G到4G，我们可以看到四个方面的变化：

一是技术的变化，从模拟到数字，从语音到数据，从窄带到宽带，到超宽带。

二是人们手机的变化，从大哥大，到2G手机，到智能手机。

三是生活方式的变化，从打电话到发短信，到上网看新闻，聊天，再到看视频，到人们无时无刻离不开手机。

四是中国在世界版图的变化，从最初的北美独大，到欧洲和美国两强，再到中国加入并且在通信世界里具有越来越多的话语权。中国已经实现了从系统到终端的全面突破并且占领。在世界通信的版图里，中国已经有了一席之地。

5G

如果说4G改变的只是我们个人的话，那么5G的影响面则大得多。5G的应用，可以划分为三大块，一块是现有的4G体验的提升，一块是像自动驾驶、VR/AR这样的应用，还有更重要的一块是物联网。

有人形容5G的速率是这么说的：下载一个文件大小1G的电影，只需要一秒钟。这是个非常通俗的解释，很贴切。

正是因为速度是如此之快，再加上低时延等特性，所以才使得自动驾驶这样需要海量高速数据交换的应用才成为可能。

物联网使得每一个从公共基础设施到工厂到家庭的设备都能产生连接，这样一来，影响就广了。这张网络的可用性可靠性稳定性安全性，显得无比重要。它涉及到生产和生活的方方面面，因此其地位更是可以上升到国家战略的高度。

所以，5G已经远远超出个人生活的影响，成为了国家基础设施的一个重要的组成部分。各个国家全面推进5G技术，也是基于这个原因。

不到四十年的移动通信史

述说的是通信的 历史

也是 社会 发展的 历史

更是中国崛起的 历史

1G时代，空白

2G时代，跟随

3G时代，突破

4G时代，同步

5G时代，引领

我们有幸见证这段 历史

我们感恩参与这次逆袭

中央企业将携手所有中国企业

在越来越多的领域

实现中国式逆袭！

via.三秦都市报

5G牌照发放一周年，自动驾驶商业化落地还有多远？

5G加持，智能驾驶商业化加速落地

从技术层面看， 汽车 正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。5G网络有三大特点：高速率；低延时；网络结构和边缘计算能力，5G的运用加强了无人驾驶感知、决策和执行三个层面的能力。6月6日，5G商用牌照发放已经一年了。截至5月底，中国移动已建成14万个5G基站，今年底将完成30万基站建设任务。由于5G网络的加入，智能网联 汽车 道路测试得以更好的推进。

5月9日，华为宣布，已联合18家 汽车 企业正式成立“5G 汽车 生态圈”，加速5G技术在 汽车 产业的商用进程。6月7日，在覆盖5G信号的郑州郑东新区智慧岛上，全球首条5G无人驾驶公交车线路经过多日的测试试运营，正式向市民开放。智能公交利用无感同行、盲区监测、全息感知等先进技术，在行驶过程中，车内发出避免碰撞提醒，自行控制行驶系统。前不久，雄安新区绿色智能交通先行示范区举行了车路协同体验活动。随着自动驾驶领域基础设施的不断完善，技术 探索 也取得了一定的进展。

从政策方面来看，智能 汽车 已成为 汽车 强国战略选择，中国智能 汽车 产业或将腾飞。2015年起，我国持续推出引导自动驾驶发展的相关政策。交通运输部总规划师王志清曾表示交通运输部将从三个方面推动自动驾驶。今年2月，发改委、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能 汽车 创新发展战略》的通知”，通知中提出，到2025年要形成中国标准体系；展望2035到2050年，安全、高效、绿色、文明的智能 汽车 强国愿景逐步实现。这些都是很积极的信号，表明从国家的层面在推动智能 汽车 的发展。

从企业方面来看，智能驾驶的商业化正在加速展开。2009年起，Google、百度等 科技 巨头进入自动驾驶领域。随后传统车企在智能驾驶领域布局，持续发展自动驾驶技术，并尝试无人驾驶的商业化落地。今年4月，百度公司宣布旗下自动驾驶服务“Apollo Robotaxi”在长沙全面开放，长沙市民可以通过手机应用预约Apollo Robotaxi出租车。5月8日，由海南联通开发建设的首个商业化5G+无人驾驶车体验项目在海南呀诺达雨林文化 旅游 区正式投入运营。

硬币的另一面，智能驾驶之路并不平坦

今年3月，国标自动驾驶分级出炉。与之前广泛采用的SAE标准类似，《 汽车 驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，将驾驶自动化分成0～5六个等级。通常大众理解的无人驾驶属于L5级别，完全不需要人为干预，适用于所有场景。政府规划提出，到2025年，实现有条件自动驾驶（L3级别）的智能 汽车 达到规模化生产，实现高度自动驾驶（L4级别）的智能 汽车 在特定环境下市场化应用。从技术创新方面来看，自动驾驶技术仍有很多壁垒需要打破。但我们也看到，在L2级别逐渐大规模应用后，一些乘用车企业已经在开始布局L3级别的智能 汽车 ，今年便陆续有一些L3级别量产车型发布。

智能 汽车 年度盛会即将到来

聚焦五大关键领域

尽管5G网络和“新基建”的应用发展，令 汽车 行业在自动驾驶领域取得了重大发展，但它仍然面临很多问题。

对于消费者来说，驾驶智能 汽车 距离他们还有很长一段路。根据车云研究所发布的《2019年智能 汽车 消费者调研》来看，超过一半的消费者认为目前市场上大部分智能 汽车 都是“伪智能”，74%的消费者认为目前市场上还没有让他们很满意的智能 汽车 。对于 汽车 厂商现阶段主推的自主泊车、车道保持等辅助驾驶功能，消费者认为其功能帮助有限。另外，自2018年，在北美发生的Uber自动驾驶 汽车 肇事致行人死亡事故之后，陆续会听到很多自动驾驶事故，也让其安全问题站在了风口浪尖。未来，自动驾驶还需要在安全、消费者认知、车路协同、降低成本等方面下足功夫，才能真正实现商业化落地。

新一代 汽车 智能化发展峰会作为第四届世界智能大会智能 汽车 领域唯一平行论坛，聚焦世界新一代 汽车 智能化最新发展趋势和前沿技术动态，汇聚部委领导、国际机构、国内外行业组织和行业领军企业，为政府促进智能高端制造企业商业化落地搭建“政产学研用”五位一体的国际化交流平台。

峰会以“创新重启，智汇生机”为主题。届时，来自国内外企高管、主管部门领导、院士将聚焦智能 汽车 产业发展，探讨智能 汽车 商业化落地。本论坛将与2020世界智能驾驶挑战赛同期以“云直播”形式举办，培养新兴业态主题，促进 汽车 产业智能化、网络化、平台化转型。

5g商用牌照发放时间

2019年6月6日。5G商用牌照，是全中国试商用的准入门槛，2019年6月6日5G商用牌照的发放意味着三大运营商可以扩大试用范围，促进国内5G产业提速。

广电5g牌照概念股有什么？

1、据了解，工信部已经同意广电网参与5g建设，国网公司证在申请移动通信资质和5g牌照，广电将获得除电信、移动、联通三大运营商外的第四张5g牌照。

2、广电5g牌照概念股包括：广西广电、湖北广电、广电网络、江苏有线、歌华有线、华数传媒、吉视传媒、电广传媒、中信国安、贵广网络、天威视讯等。以上这些广电系上市公司，也随着广电即将获得5g牌照而股票大涨。

更多关于广电5g牌照概念股有哪些，进入：查看更多内容

5G牌照发放后，距离正式商用还有多久？

应邀回答本行业问题。

按照现在的情况，初步预计三大运营商可能会在9-10月正式在各自选定的40个城市商用5G，剩余城市会在1-2年内，也就是2022年之前开始5G商用。

工信部在2019年6月6日，对四大运营商发放了5G商用牌照，虽然有些出乎业内预料，但是第一批在9-10月份开始商用问题还不是很大的。

这次6月6日就开始下发了5G商用牌照，对象是四大运营商，分别是中国移动、中国联通、中国电信、中国广电。

原计划是今年10月左右开始5G的试商用，但是现在既然是商用牌照既然下发了，那么三大运营商就只能调整5G的建设预案了，5G的建设就得从6月份开始了。

一般按照惯例，三大运营商会开始5G的主设备集采工作，大合同的招标就要开始了。

合同招标结束之后，会要求各个设备商1个月完成供货，这些设备商的压力估计也比较大，可能供货会陆陆续续的，但是也可以先开始干活了。

按照1个城市出10个工程队，10组督导，每个督导每天开3个站计算，一天可以建设30个基站，加上一些意外的情况，估计可以在供货完成后45天左右建设约1万个基站。不过可能一些小的城市或者是人口没有那么密集的城市不需要建设这么多基站。

当然了，这个就需要加班加点了，周六日都没有了，估计10-1也悬了，这个真是的，哎。

基站建设完了还得优化，各种测试，找问题，估计紧赶慢赶的也得小1个月。

如果是催的紧的话，估计可能就9月份就开始商用了，就得一边商用一边调整了。如果时间充裕一些，10月开始商用，网络会更好一些。

不过不管如何，运营商也会在9-10月份开始5G的商用，这个时间点是差不多的。

5G的商用这次可能会分批分期开始商用。

三大运营商的光纤传输网络，各个城市的建设水平不同，而5G需要对光纤传输网进行较大规模的升级。而且5G建设需要的资金太高，让三大运营商一年之内拿出来，谁也没有这么多钱，估计这次会在第一批40个城市商用之后，剩余的城市按照经济情况，业务情况，分批分期的开始建设5G，第二批估计就不能这么赶了，能在明年春节左右开始商用我觉得就不错了。

而三大运营商会按照计划，一批一批的，从一线城市，到二线城市，到三线、四线城市，慢慢的全国开始5G商用，估计会在2022年之前全国城市都开始5G商用。

即使是5G商用的城市，5G的覆盖也是会以密集城区开始，慢慢的向郊区、农村辐射，这个时间要看具体的5G推广效果了。

5G不可能一个城市全部覆盖，开始的时候还是会以主城区开始，而且9-10月份商用的时候，也一定有大量的5G空洞，这个是难免的。

而由于5G同时还需要大量的室内小基站覆盖，这个估计也会按照建筑物的性质，业务的推广，慢慢的开始了。

总而言之，第一批5G商用很大概率在9-10月份开始，其余的城市会陆陆续续的开始5G商用，大概在2022年之前会全国的开始5G的商用。可能有人奇怪为什么我没有说广电，因为广电的变数太大了，不好估计。

工信部：中国正式步入5G时代！华为：将凭借全球顶尖的5G技术支持中国的运营商建设5G

今天最大的新闻应该就是工信部在早些时候向中国联通，中国移动，中国广电，中国电信这四家运营商发放了正式的5G商用牌照！这也是意味着5G时代真真正正的运筹帷幄要开始爆发了，而我们普通大众最能体验到5G的存在感，就莫过于网速的提升了，并且马上许多品牌款式的5G手机也会铺天盖地的生产出来 。

对于其他友商像小米则表示为了5G也已经做足了准备，等着正式商用，而中国的5G建设的周期是6年左右，也就是在2019年开始的临时牌照预商用再到2020的正式商用，而这次的中国广电获得商用牌照也是亮点，因为中国广电的一个“黄金频谱”是低频是其他三个所比不了的因为低频信号穿透的能力特别强，所以偏远广阔的地区都有信号就是这样的（虽然中国电信也有低频黄金频段）这也利于三大运营商和广电融合竞争，同一起跑线发展

所以预计5G正式全面商用将会在2020年全面开启，在今年会加速铺设5G网络，虽然届时不是所有地区都有，只是一些省会城市或者重要区域人口密集集中的区域，但随着建设力度随 社会 需求的变化相信要不了多久我们马上就能体验上了

发牌照之前，运营商其实已经建了不少实验局，牌照一发，这些实验局就可以直接转正了。

今明两年将是5G网络快速建设阶段，很快就能进入5G时代了，这一两年的事。

老天，估计到明年了吧，这估计也是最快的了吧